Frecciarossa поедет из Милана в Мюнхен: тесты начались, рейсы — летом 2027

Красный итальянский скоростной поезд уже разгоняется до 300 км/ч между Берлином и Мюнхеном. 2 сентября FS Italiane показали журналистам тестовые рейсы Frecciarossa в Германии и Австрии — это часть сертификации перед запуском прямых поездов Милан–Мюнхен и Рим–Мюнхен. Пассажирские рейсы обещают летом 2027 года.

Маршрут и время в пути

Из Милана поезд пойдёт через Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano и Innsbruck — около 600 км за 6 часов 30 минут. Римский маршрут соединится с миланским в Вероне, по дороге — Firenze и Bologna, всего около 8 часов 30 минут. На старте обещают четыре рейса по двум направлениям, а к декабрю 2028-го — десять связей Италия–Германия, включая Милан–Берлин и Неаполь–Мюнхен.

Цен пока нет. Для ориентира: билеты Frecciarossa Милан–Париж начинаются от 35 €, а нынешние поезда DB/ÖBB из Мюнхена в Верону — от 27,99 € во втором классе при раннем бронировании.

Кто везёт и на чём

Проект общий: Trenitalia, Deutsche Bahn и австрийские ÖBB, Еврокомиссия записала его в пилотные. Поезд — Frecciarossa 1000 от Hitachi и Alstom: 200 метров, восемь вагонов, 462 места в четырёх классах. Для севера пришлось переделать тягу, тормоза и токосъёмники — в Германии и Австрии другое напряжение в контактной сети, 15 кВ при 16,7 Гц, и своя сигнализация. Немецких и австрийских машинистов учат водить итальянский поезд.

Сроки уже сдвигались: в мае 2025 года запуск обещали к декабрю 2026-го. Лето 2027-го тоже звучит с оговоркой «при успешной сертификации» — поезд должны допустить в Германии и Австрии, а потом заново в Италии. Deutsche Bahn закладывает около 300 испытательных дней.

Бреннер: старая дорога и новый тоннель

Поезда пойдут по существующей горной линии через перевал Бреннер — той самой, что с 1867 года связывает Тироль и Южный Тироль. Базовый тоннель под перевалом длиной 55 км должен срезать ещё около часа, но его открытие уже перенесли с 2030 на 2032 год, а в прессе всерьёз обсуждают 2034-й.

Как ехать до запуска

Прямого дневного поезда Милан–Мюнхен сейчас нет. Railjet DB/ÖBB ходит из Мюнхена в Верону шесть раз в день за 5,5 часа, дальше — пересадка на Frecciarossa или Italo до Milano Centrale; в сумме выходит 7–7,5 часа. В Рим каждый вечер уходит ночной Nightjet NJ295: 20:07 из Мюнхена, 10:05 в Термини, с остановками в Болонье и Флоренции.

Для контекста: Frecciarossa уже возит пассажиров во Франции и Испании, а Милан–Париж работает с декабря 2021 года — с перерывом на оползень в долине Maurienne в 2023–2025.

Chi va piano, va sano e va lontano (тише едешь — дальше будешь) — к железным дорогам через Альпы эта пословица подходит буквально. Но если сертификация пройдёт по плану, уже следующим летом до Октоберфеста можно будет доехать от Centrale без единой пересадки.