Area B и Area C: как Милан ограничил въезд в центр

Въезжать в центр Милана на машине — удовольствие на любителя: за это берут деньги, а старые машины не пускают вовсе. За этим стоят две зоны, Area C и Area B. Звучит строго, но результат приятный: в центре стало тише, воздух чище, а гулять — заметно комфортнее. Разбираемся по-человечески, как это устроено и что важно знать, если вы за рулём.

Зачем городу всё это

Милан стоит в долине, где воздух застаивается, а зимой смог — обычное дело. Чем меньше машин в центре, тем чище дышится и тем свободнее узкие исторические улицы. Логика простая и честная.

Плюс машины в плотном центре — это вечные пробки и негде припарковаться. Город решил, что проще пускать туда меньше авто, а взамен развивать метро, трамваи и велодорожки.

Немного истории

Идея не новая: ещё в 2008 году в центре ввели плату Ecopass, привязанную к экологическому классу машины. В 2012-м её заменили на более простую Area C — фиксированную плату за въезд в историческое ядро. Так что у Милана уже больше пятнадцати лет опыта в этой теме.

Area C: платный центр

Это историческое ядро внутри кольца Cerchia dei Bastioni. Въезд в будни днём платный — около €7,50 за день, а самые грязные машины не пускают совсем. По выходным и ночью ограничения обычно не действуют.

Оплатить можно заранее — онлайн или в приложении; на въездах стоят камеры, которые считывают номер. Местным жителям зоны положены скидки и лимит бесплатных въездов, так что для них это не так больно.

Area B: почти весь город

Area B — большая низкоэмиссионная зона, охватывающая бóльшую часть Милана. Сюда нельзя въезжать на старых дизелях и бензиновых машинах низких эко-классов, и правила год от года строже: то, что пускали вчера, завтра могут не пустить. Следит, опять же, сеть камер.

Смысл в том, чтобы постепенно вытеснить самые грязные машины со всего города, а не только из центра. Для владельцев старых авто это болезненно, но направление город обозначил жёстко и заранее.

Что изменилось на улицах

Машин в центре стало ощутимо меньше, воздух — чище, шума — меньше. Появились велодорожки и больше места для пешеходов, часть улиц стала уютнее. Деньги от въезда возвращаются в транспорт и велоинфраструктуру — то есть в альтернативы машине.

Если вы приехали на авто

Перед поездкой проверьте на comune.milano.it эко-класс машины и в какую зону попадаете, и оплатите въезд в Area C — иначе штраф прилетит по камере. Аренда машины в Милане обычно уже соответствует нормам, но въезд в Area C всё равно надо оплачивать.

Но честно: в центре Милана машина почти не нужна. Метро и трамвай быстрее, парковка дорогая и редкая, а пешком по центру просто приятнее. Многие местные за рулём в центр и не суются — берут метро.

Кому неудобно

Понятно, что не всем это в радость — кому-то машина нужна по работе, кому-то жалко менять старое авто. Город отвечает льготами и развитием транспорта, но идеального решения тут нет, и это нормально: большие перемены всегда кому-то по душе, а кому-то поперёк.

В сумме город просто выбрал сторону пешехода, а не пробки — и по центру это чувствуется сразу. Приезжайте на метро и гуляйте: так Милан и задуман.