Frecciarossa поедет в Мюнхен: как Милан свяжут с Германией прямым скоростным поездом

Ещё одна железнодорожная новость, которая гуляет по соцсетям: «скоро в Германию на Frecciarossa». И это правда — Trenitalia, немецкая Deutsche Bahn и австрийская ÖBB договорились пустить итальянский скоростной поезд за пределы страны, до Мюнхена. Только «скоро» здесь растяжимое: соглашение подписали ещё в мае 2025-го, а старт несколько раз сдвигали.

Что именно запускают

Первый этап — два маршрута: Милан–Мюнхен (около 6 часов 30 минут) и Рим–Мюнхен (около 8 с половиной часов). Поезда даёт Trenitalia — те самые Frecciarossa 1000, что летают по Италии на 300 км/ч; ÖBB отвечает за австрийский участок, DB — за немецкий. Составы сейчас дорабатывают под немецкую и австрийскую системы сигнализации, отсюда и задержки.

Дорога через Бреннеро

Маршрут из Милана идёт знакомой северянам дорогой: Брешиа — Верона — Роверето — Тренто — Больцано, дальше перевал Бреннеро, Инсбрук и Мюнхен. По сути поездка превращается в возможность выйти в Южном Тироле или австрийском Тироле по пути — что для миланцев, любящих горы, отдельный плюс. Планируется до четырёх пар поездов в сутки между Италией и Германией.

Когда же поедет

Изначально называли декабрь 2026-го. Но по состоянию на лето 2026 составы всё ещё проходят сертификацию на австрийской и немецкой сети, и в прессе всё чаще звучит перенос на начало 2027 года. На момент этого текста Trenitalia официально точную дату не переподтвердила — так что относитесь к «декабрю» как к намерению, а не к расписанию.

Настоящая революция — это тоннель

Даже 6,5 часа до Мюнхена — не предел. Под Альпами достраивают базовый тоннель Бреннеро (Brenner Base Tunnel): около 55 километров, а с обходом Инсбрука — все 64, самый длинный железнодорожный тоннель мира. Открытие планируют на октябрь 2032 года. После него альпийский участок поезда проедут не за 80 минут, а примерно за 25, и время Верона–Мюнхен сократится больше чем вдвое — до ~2,5 часов. Вот тогда поезд по-настоящему выиграет у самолёта.

Это не первый выход за границу

Frecciarossa уже возит итальянцев в Париж — линию Милан–Лион–Париж открыли в декабре 2021-го, и Trenitalia стала первым иностранным оператором на скоростной сети Франции. А в Испании итальянцы работают под брендом Iryo. За всем этим стоит либерализация железных дорог в ЕС, где Италия сама была первопроходцем: конкуренция Italo и Trenitalia внутри страны идёт с 2012 года и стала образцом для Европы.

Что это даёт миланцу

Поезд центр–центр меняет арифметику поездки. Перелёт Милан–Мюнхен — час с небольшим в воздухе, но если сложить дорогу в Мальпенсу, регистрацию, досмотр и путь из аэропорта в центр Мюнхена, поезд от Centrale до Hauptbahnhof выходит сопоставимым по времени — и куда спокойнее. *Non tutto il male vien per nuocere* (нет худа без добра): пока тоннель строят, поездка длиннее, зато уже без пересадок и с видом на Доломиты в окне.